- Industrie: Automotive
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A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
吸能式保險杠系統能承受輕微停車影響速度不超過 5 英里/小時無任何重大的損害。保險杠塑膠表面可以還原本身後點荷載所以那修理通常不是必需的。出於這一原因他們也叫"self-restoring 保險杠"。
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主動預防性環境保護可以防止雜訊和排放通過預先規劃或新技術等的負面影響 （水溶性塗料，先進的發動機管理，經濟駕駛）。糾正環境保護可以防止現有條件 （如污水處理、 催化轉換器、 雜訊絕緣材料） 的負面影響。在汽車行業，環境保護啟動時新車或生產設施是計畫和建造，並繼續通過再加工或以前安裝的或使用的材料的回收利用。驅動程式還可以使用通過經濟和認真操作期間作出的貢獻。
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人機工程學是研究人類的性能和工作條件。奧迪計畫和根據在這個科學學科的最新結果其汽車的內飾設計。所有的顯示和控制功能，驅動程式必須讀取或使用來控制操作期間車輛必須履行所規定，確保活動的安全和未受損傷的司機和乘客的舒適性的要求。符合人體工程學優化席位增加的舒適性和車內的所有人，特別是關於出差時間較長的福祉。
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尾氣排放控制系統將轉換成更符合環境的物質在燃燒過程中創建的污染物。的中央元素在這款車的排氣排放控制系統是催化轉換器。氧感應器或 lambda 探頭排氣中的剩餘氧氣的措施和調整到正確的比發動機的燃料-空氣混合物。功能強大引擎往往包含最多四個 pre-converters 和兩個主要的轉換器。
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廢氣再迴圈 (EGR) 是回進燃燒室燃燒氣體的一些改道管制的措施。這降低燃燒溫度，減少了氧化氮 （NOx） 在引擎中。這是一個非常有效的過程，因為氮氧化物往往不成比例地增加的燃燒的溫度上升。有廢氣再迴圈的兩種方法： 通過重疊的閥門開放時間與外部的迴圈閥和閥塊內部。
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前輪驅動"拉動"的車輛前進。這個原因，前面全輪驅動車更可控的原則是，比傳統的後輪驅動更好地跟蹤。在濕滑的道路上特別是前輪驅動車有後輪驅動的優勢因為引擎的重量超過驅動車輪，從而增加牽引。的今天幾乎 80%的世界客車有前輪驅動。奧迪 機型的特點是 FrontTrak 前輪驅動或 quattro 永久全輪驅動。
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FSI 直噴技術增加的扭矩和功率的火花點火式發動機，使它們一樣在 15%更加經濟和減少廢氣排放。相比之下傳統進氣歧管注射液對常規火花點火式發動機 FSI 引擎燃料直接注入燃燒室。這項技術進行節流板，"unthrottling"的引擎，減少熱量損失，而且從而增加輸出同時降低燃料消耗。
系統使用兩種電荷-空氣供應模式： 分層收費在部分負載和同類滿負載時的操作。在階層式收費模式中，可燃燃料-空氣混合物只生產在火花塞周圍已定義區域中。引擎管理電子監測發動機負荷和調整注射時間、 壓力、 數量的參數，以及通過空氣進氣通道缸內的空氣流動。在滿負荷、 FSI 增加壓縮，以及發動機效率和性能。
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只有充分鍍鋅的機構提供最佳防腐蝕保護。這是奧迪的 12 年保修反對生銹穿孔的關鍵。地板泛、 框架元素和內部元素中通常不可見部分熱-鍍鋅。可見外板和其他元素，然而 — — 屋頂，雙方、 門和填料瓣，例如 — — 有一個特別細的鍍鋅的表面。這兩種類型的鈑金元件鍍鋅才送到工廠。鋅塗層也將剛度添加到鈑金件
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全球定位系統 （GPS） 高地球同步軌道在地球上空是 24 個衛星網路。僅 12 顆衛星處於水平線之上，在給定的時間。與奧迪車輛導航系統配備天線能夠接收這些 GPS 信號，並將它們轉換為精確的緯度、 經度和高度座標。這些資料結合車輛速度和方向的資訊以提供路線的指導。
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奧迪 A3、 奧迪 TT quattro 型號上唯一的體育車在其類的永久四輪驅動，推薦最新一代的瀚德離合器分發前、 後輪的電源，提供最佳的牽引力。
如果速度差異發生的前面和後軸之間，系統立即積聚的壓力通過集成到離合器的兩個泵和加壓控制活塞。然後 板設置與一個預定義的力量，所以調節扭矩傳輸到後軸此壓力機。
在正常駕駛條件下，離合器將定向到前輪，扭矩的 85%，但在極端情況下它是能夠傳輸高達 100%到一個兩軌的部隊。控制單元執行此操作以回應各種感應器信號，包括車輪速度、 ABS 制動功能和發動機管理。
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