- Industrie: Automotive
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A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
Multitronic est une transmission à variation continue (CVT) avec une chaîne de lien-tôles d'acier en cours d'exécution en tension dans un bain d'huile entre deux paires de roues coniques de diamètre variable. En outre, il permet une gamme exceptionnellement large de rapports efficaces. Le différentiel est situé dans le même boîtier compact comme la transmission. Il n'y a aucun rapports de démultiplication fixes. Résultant de la douce et puissante accélération assure un haut niveau de confort de conduite. Il y a aussi des avantages quand tractant une remorque, grâce au couple élevé disponible sur la plage de vitesse de moteur entier. La conception et le faible poids de la transmission de réduire la consommation de carburant. Mode de sélection manuel gear est disponible, comme avec la Tiptronic à 6 vitesses et six rapports de vitesse simulées peut être sélectionnés. En mode automatique sur la multitronic qui calcule la démultiplication optimale à l'aide d'un programme de régulation dynamique (DRP) selon la charge du moteur, les préférences et les conditions de conduite du conducteur.
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Pour les données cartographiques numériques de qualité supérieure, la navigation Audi et Audi navigation ainsi que les systèmes s'appuient sur DVD fourni par NAVTEQ. Construit à un seul global standard, informations de NAVTEQ contient des dizaines d'attributs de route pour chaque mile, de limites de vitesse aux configurations de voie de points d'intérêt.
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La cellule de l'occupant est l'espace où le conducteur et les passagers assiéront. , Il forme une armature de sécurité « rigide ». Contraste avec les zones de déformation, il est difficile de se déformer et en cas d'accident jusqu'à un certain niveau de gravité, contribue à conserver l'espace de survie de l'occupant. Parmi les méthodes utilisées pour optimiser la performance des cellules occupant est l'essai de collision.
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Le système de toit double vitrage ciel ouvert comporte un volet avant de pouvoir qui s'ouvre vers l'arrière en verre fixe, offrant une vue panoramique pour le conducteur et les passagers avant et arrière. Le système est conçu avec un déflecteur de vent qui empêche le bruit du vent et des courants d'air à l'intérieur au minimum.
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Le lanterneau panoramique produit une expérience de conduite unique et rafraîchissante aérée et une ambiance intérieure lumineuse. Éléments sur le Q7, avant et arrière en verre peuvent être inclinées, et le panneau avant peut être ouvert sur une longueur de 19 pouces. Sur le Q5, le lanterneau panoramique panneau arrière est fixe, tandis que l'avant peut être incliné et ouvert. Confort air frais encours allie excellente aéroacoustique, y compris un déflecteur de vent mesh, pour une accumulation de bruit extrêmement faible lors de la conduite avec le toit ouvert. Et pour un confort optimal, un aveugle de soleil peut être tiré électriquement à l'avant et manuellement à l'arrière.
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Sécurité passive se réfère à toutes les mesures de conception qui aident à protéger les occupants de la voiture contre les blessures ou les aident à réduire la gravité des blessures en cas d'accident. Sécurité passive mesures comprennent le système de ceinture de sécurité, des airbags, la cellule rigide occupant et les zones déformables à l'avant du véhicule. L'arrière et les côtés du corps sont parmi les plus importantes caractéristiques de sécurité des voitures d'aujourd'hui et sont conçues pour aider à dissiper la plus grande partie de l'énergie d'impact pour la protection des occupants des véhicules. En liaison avec les équipements de sécurité active, tous les modèles Audi fournissent excellente protection tout autour.
Remarque : Airbags sont retenue supplémentaire seulement et ne se déploiera pas au titre de toutes les circonstances de l'accident. Toujours utilisation des ceintures de sécurité et les enfants de siège uniquement à l'arrière, à l'aide de systèmes de retenue appropriés pour leur taille et leur âge.
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Le poids du bloc moteur sur le serveur frontal nécessite de l'assistance pour le système de direction – assistée. Pompe A fournit la pression nécessaire à une conduite hydraulique. Cela régule une vanne de régulation cohérente avec la rotation du volant. Ram la direction assistée est fourni avec cette huile sous pression et les transforme en aide de puissance. Cela complète la force que le pilote applique au volant. Servotronic est un perfectionnement de la direction assistée qui offre le pilote encore plus de confort et de commodité.
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Audi quattro toutes roues motrices vise à transférer le pouvoir d'avant en arrière et de côté à l'autre selon les besoins. Après tout, une rotation de la roue est gaspillée motion. Ainsi que de meilleures performances, quattro fournit des niveaux élevés de sécurité active et une traction améliorée sur pratiquement toutes les surfaces. Sur les voitures à moteur installé longitudinalement, un différentiel répartit le pouvoir et compense les différences de rotation de la roue dans les virages ; Si la voiture a un moteur transversal, ces tâches sont effectuées par un embrayage Haldex.
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Le détecteur de pluie active les essuie-glace automatiquement lorsque la pluie ou l'humidité apparaît sur le pare-brise et s'adapte à l'intervalle d'essuie-glace pour correspondre à la quantité de pluie. Comment ça marche : diodes émettrices de lumière à l'intérieur de la sonde de pluie émettent une lumière infrarouge invisible qui est réfléchie par la surface extérieure du pare-brise et mesurée de photodiodes. Si la quantité totale de lumière renvoie à la photodiode, le pare-brise est sec. Un film d'eau ou de gouttes sur le pare-brise rupture vers le haut de la lumière émise. Comme la mesure processus est permanent, l'électronique permet de contrôler parfaitement les intervalles d'essuie-glace.
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L'utilisation des ressorts pneumatiques à l'arrière assure une conduite particulièrement confortable. Ressorts de l'air de supporter la charge sur l'essieu et ont l'avantage de garde au sol et l'amortissement du véhicule peuvent varier rapidement et automatiquement à correspondre à la situation de la charge réelle. Même lorsque la charge augmente, le véhicule monte à la même hauteur et la vitesse d'oscillation du corps ne change pas. Mouvement de tangage est supprimée très efficacement lorsqu'une remorque.
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