Le compartiment à l'arrière de la chaudière qui abrite le feu. La chambre de combustion est où le carburant, généralement charbon, mais il peut être en bois ou en huile, est brûlé pour fournir la chaleur pour faire bouillir l'eau dans la chaudière. La chambre de combustion se compose de deux enceintes en cuivre ou en acier, la chambre de combustion externe et la chambre de combustion interne. Elles sont reliées par des « séjours », les boulons qui maintiennent la boîte intérieure rigide dans la boîte extérieure. Normalement, les séjours sont filetés à chaque extrémité et sont vissés dans les plaques d'acier de la chambre de combustion. Les extrémités sont tapissent, vers le bas, comme un sceau. Cuivre foyers étaient la pratique normale pour les chemins de fer de UK, mais aux États-Unis, l'acier est le matériel habituel. Chambre de combustion l'acier était d'abord essayé par Alexander Allan sur le chemin de fer Central écossais en 1860. Chaudière eau entoure le foyer côtés avant et haut pour permettre le maximum d'avantages de l'incendie pour le chauffage. Le côté deux zones sont souvent appelées « jambes », comme ils prennent cette apparence en coupe transversale. L'extérieur chambre de combustion est vraiment une extension à la chaudière. Lorsque le chauffe-eau est rempli, l'eau entrera les jambes de la chambre de combustion externe et couvrir le toit ou la « Couronne » de la chambre de combustion interne. Tubes de la chaudière sont connectés à la face avant de la chambre de combustion interne afin que les gaz chauds du feu passent par eux à la boîte à fumée. à l'intérieur de la chambre de combustion qu'une voûte de briques est placée au-dessus du feu pour que la chaleur du feu est déviée vers l'arrière de la chambre de combustion afin d'assurer que les gaz chauds sont plus uniformément distribués vers les tubes. Lors de leur inspection, l'éclairage-équipage vérifiera que les briques réfractaires sont sécurisées et en bon état. Les deux coquilles de la chambre de combustion sont jointes à la base de ce que l'on appelle le « cercle de la Fondation » ou « cercle de boue ». Ce nom découle de la boue avec tend à recueillir là pendant le temps entre les lavages de la chaudière, comme c'est le point le plus bas de la chaudière, où l'eau atteint. Chambre de combustion forme a développé au fil des ans. D'obtenir la zone de grille nécessaire pour chauffer une grande chaudière, foyers plus âgés tendent à être longues mais étroites, comme ils l'avaient immobilisé entre les cadres de la locomotive. -Ce qui a conduit à des difficultés avec la mise à feu manuelle, car le charbon devait être projetée vers l'arrière malgré une pente étant fournie. Dessins de plus tard avaient les cadres abaissés à la fin de la chambre de combustion afin de permettre une plus large chambre de combustion avec une grille plus courte. Voir aussi la chaudière Belpaire.