Cette échappée, qui a finalement écarté tous les autres en mécaniques contrôlée équilibre chronométreurs, tout d'abord a été inventée au milieu du XVIIIe siècle, bien que le fond n'était pas pleinement apprécié jusqu'au deuxième trimestre du 19ème siècle, quand il a commencé à être produit en grandes quantités. Le levier échappées peuvent être classées en trois types principaux, l'action étant identique dans les deux cas. Le premier type, surtout par les anglais, a tous les élévateurs ou impulsion sur les palettes, et la roue d'échappement a dents a cliquet-type. Le second type de a ce qu'on appelle « ascenseur divisé », c'est-à-dire de temps en temps pulse est sur les dents de la roue-évasion, qui sont de la forme de club et le reste de l'ascenseur est sur les pierres de la palette. Ce formulaire est adapté à la plupart horloges d'équilibre de bonne qualité-contrôle aujourd'hui. Le troisième type est la palette de NIP, qui a tous les chariots dans les dents de la roue s'échapper. Il se trouve dans les horloges de faible qualité et, bien que bon marché faire, souffre de désavantage d'usure rapide, principalement à cause de la rétention d'huile pauvres. La disposition des parties permet en outre de classification : fabricants anglais habituellement monté le bras de levier tangentiellement à la roue d'échappement, les trous de pivot balance, pivot et évasion-roue faisant un angle droit, alors que les suisses planté les trous de pivot de l'équilibre, des palettes et roue d'échappement le long d'une ligne droite. Action de la roue d'échappement à palettes est similaire à l'échappée dead-beat avec une exception majeure, qui est que les pierres de la palette sont orientés sur leur visage de verrouillage pour donner un peu de recul, utilisée pour dessiner le levier sur les broches du secteur bancaire. Fin la fourche du levier est sur le point de recevoir la goupille d'impulsion. L'équilibre est en rotation anticlockwise, la goupille d'impulsion entrant dans la fourche du levier, déplacer le levier vers la gauche et de déverrouillage de la roue d'échappement et recevant des impulsions. Re-locks l'échappée puis sur la palette opposée et le reste continue son tournant dans le sens antihoraire. Pierre le tirage au sort sur la palette déplace le levier pour communiquer avec la goupille bancaire, prendre contact entre la broche de la garde et le rouleau de garde peu probable. Frictional-reste échappées, comme le cylindre ou duplex, souffrent de l'interférence causée pendant le verrouillage. Dans l'échappée de levier, interférence est isolé de l'équilibre pendant la majeure partie de son swing, donc détacher le solde de sa force motrice, sauf lors de déverrouillage et d'impulsion et le nom « détaché-levier échappement » à de plus en plus.