En vedette sur les Audi A3 et Audi TT quattro modèles, la seule voiture de sport dans sa classe avec roues motrices permanentes, la dernière génération de l'embrayage Haldex distribue la puissance à l'avant et les roues arrière pour fournir la traction optimale.

Si une différence de vitesse se produit entre les essieux avant et arrière, le système immédiatement la pression s'accumule au moyen de deux pompes intégrées dans l'embrayage et comprime le piston de commande. Cette presses la plaque définit avec une force prédéfinie, pour réglementer le couple transmis à l'essieu arrière alors.

Dans des conditions normales de conduite, l'embrayage ordonne à 85 % du couple aux roues avant, mais dans des circonstances extrêmes, il est capable de transmettre autant que 100 % des forces à l'un des deux essieux. Unité de du contrôle fait en réponse à différents signaux de capteur, y compris la vitesse de la roue, de fonctions de freinage ABS et de gestion du moteur.