' Classe A ' (anciennement PCA Positive Control Area) que l'espace aérien de 18 000 ' signifient généralement, niveau de la mer (MSL) jusqu'au et y compris le niveau de vol (FL) 600 (60 000 ' altitude-pression), y compris l'espace aérien au-dessus des eaux à 12 milles marins de la côte des 48 États contigus et l'Alaska. Sauf indication contraire, toutes les personnes doivent fonctionner leurs appareils en IFR.

' Classe B ' (anciennement TCA Terminal Control Area) en règle générale, cet espace aérien de la surface à 10 000 pi MSL entourant les aéroports les plus achalandés de la nation en ce qui concerne les opérations aéroportuaires ou embarquements de passagers. Zone de la configuration de chaque espace aérien de classe B est taillé et se compose d'une surface et de deux ou plusieurs couches (certaines zones de l'espace aérien de classe B ressemblent à des gâteaux de mariage à l'envers) et est conçu pour contenir toutes les procédures aux instruments publiées une fois que l'aéronef pénètre dans l'espace aérien. ATC une autorisation est nécessaire pour tous les aéronefs à opérer dans la région, et tous les avions qui sont alors désactivées reçoivent des services de séparation dans l'espace aérien. Le nuage clairance VFR d'est « clairement des nuages ».

' Classe C ' (anciennement ARSA Airport Radar Service Area) en règle générale, que l'espace aérien de la surface à 4 000 pi MSL au-dessus de l'altitude de l'aéroport qui entourent ces aéroports qui ont une tour de contrôle opérationnelle, sont desservis par un contrôle radar d'approche, et qui ont un certain nombre d'opérations IFR ou embarquements de passagers. Bien que la configuration de chaque zone de classe C est taillée, l'espace aérien se compose habituellement d'une surface d'un rayon de 5 milles marins (nm), un cercle avec un rayon de 10 nm qui s'étend de 1 200 ' à 4 000 pieds au-dessus de l'altitude de l'aéroport et une zone extérieure. Chaque personne doit établir des communications radio bidirectionnel avec le mécanisme de ATC air services avant d'entrer dans l'espace aérien du trafic et par la suite entretenir ces communications tandis que dans l'espace aérien. Aéronef VFR est séparés seulement d'aéronef IFR dans l'espace aérien.

Classe D (anciennement ATA zone de trafic aéroportuaire et CZ - Zone de contrôle) en règle générale, cet espace aérien de la surface de 2 500 pi MSL au-dessus de l'altitude de l'aéroport qui entourent ces aéroports qui ont une tour de contrôle opérationnelle. Zone de la configuration de chaque classe d'espace aérien est taillé et en procédures aux instruments sont publiées, l'espace aérien sera normalement conçue pour contenir les procédures. Extensions de arrivée des procédures d'approche aux instruments peuvent être l'espace aérien de classe D ou E. Sauf indication contraire, chaque personne doit établir des communications radio bidirectionnel avec le mécanisme de ATC air traffic services avant d'entrer dans l'espace aérien et par la suite entretenir ces communications tandis que dans l'espace aérien. Ne aucune séparation entre les services sont fournis aux aéronefs VFR.

Classe E (anciennement le général contrôlées l'espace aérien) en règle générale, si l'espace aérien n'est pas classe A, B, C ou D et est l'espace aérien contrôlé, c'est l'espace aérien de classe E. L'espace aérien de classe E de va de soit la surface ou une altitude désignée à la recouvrant ou à proximité de l'espace aérien contrôlé. Désignant comme une surface, l'espace aérien sera configuré pour contenir toutes les procédures de l'instrument. Fédérales airways, l'espace aérien dès 700' ou de 1 200 pieds AGL, utilisé pour la transition vers/depuis l'environnement Terminal Server ou en cours de route, les zones de domestiques et au large de l'espace aérien en route ci-après 18 000 pi MSL sont aussi dans cette classe. Sauf s'il est désigné à une altitude inférieure, l'espace aérien de classe E commence à 14 500 pi MSL au-dessus des Etats-Unis, y compris cet espace aérien recouvrant les eaux en deçà de 12 milles de la côte de l'Alaska, les 48 États contigus, mais non compris les 18 000 pi MSL et l'espace aérien au-dessus de 600 de niveau de vol.