Vitesse d'un aéronef par rapport au sol. C'est la vitesse vraie de l'aéronef dans la masse d'air (déduite à partir de l'anémomètre), à laquelle on ajoute la vitesse du vent effectif s'il souffle dans la même direction que l'aéronef (et donc l'accélère par rapport au sol), ou à laquelle on retranche la vitesse du vent effectif s'il s'oppose au mouvement de l'aéronef (et donc ralentit l'avion par rapport au sol). Un aéronef peut ainsi parfaitement voler dans sa masse d'air (et ne pas décrocher), et pourtant avoir une vitesse sol très faible, nulle, voir même négative dans certains cas selon la force du vent effectif. C'est la vitesse sol qu'il faut prendre en compte lorsqu'on veut prévoir une heure de passage sur un point, ou d'arrivée sur un aérodrome. La vitesse sol est aujourd'hui facilement déterminée grâce aux GPS de bord.