Il existe différents systèmes pour la réduction de la pollution par les hydrocarbures en mer : le système de « Charge-on-top » implique de passer le lavage de réservoir, nettoyage des opérations et des résidus de déversement de l'eau de ballast originale à une citerne vide nommée comme le réservoir de « slop ». Chargement de cargaison d'huile fraîche sur le dessus de la final résidu laissé après autres rejets d'eau, le mélange étant admise aux raffineries malgré certains coûts supplémentaires pour éliminer le sel et l'eau. Découlant de la Convention internationale pour la prévention de la Pollution par les navires, de 1973, tous les navires de transport de pétrole devront être capables de fonctionner avec cette méthode de conservation, ou, subsidiairement pour décharger les installations de réception. Une autre méthode consiste à vaporiser sur le pétrole dispersives ou au minage de paille et sciure, fonctionnant comme « buvard », sur l'eau, plages, rochers et quais. The Vikoma System pour le confinement des déversements d'hydrocarbures en mer, développé par British Petroleum, une seaboom d'environ 500 mètres de longueur, est gonflé et remorqué sous le vent de la marée noire et façonné en forme de U ; sous l'influence du vent, l'huile se retrouve piégé dans la poutre.