Censé avoir été d'abord essayé en 1841 par un ingénieur nommé Hall comme un moyen d'obtenir une combustion sans fumée de charbon. Auparavant, les moteurs avaient brûlé de coke ou du bois (aux États-Unis). On dit aussi avoir été utilisé sur le Scottish North Eastern Railway par Thomas Yarrow en environ de 1857. Il a été breveté aux États-Unis en 1857. Il enfin devint universellement accepté en Grande-Bretagne après son introduction sur la Midland Railway, ainsi que de la firehole DEFLECTEUR en 1859. La brique arch se trouve dans la chambre de combustion sur la grille et est attaché à la paroi de la chambre de combustion vers l'avant et les parois latérales. Son but est de faire dévier les gaz passant de la grille vers l'arrière de la chambre de combustion afin de garder sur la source de chaleur le plus longtemps possible avant de passer vers le haut dans les tubes de la chaudière. Cela fait en sorte qu'une combustion plus complète a lieu et qui, comme peu imbrûlé fumée comme possible s'échappe par la cheminée.