Une configuration essieu arrière, mis au point par le comte de Dion, au XIXe siècle, dans lequel les roues motrices sont attachées aux courbe essieu mort qui est fixé au cadre par un pivot central, l'unité différentielle est boulonnée à la trame et est reliée aux roues motrices par essieux de lecteur en utilisant des joints universels. La De Dion système conserve les roues verticales (tout comme le fait un essieu direct), mais le poids non suspendu est réduite parce que le différentiel est de l'essieu. Suspension de Dion laisse aussi place autour de la prime pour les freins intérieurs, qui peuvent réduire davantage le poids non suspendu.