Divers moyens de préchauffage de l'eau dans la chaudière ont été jugés les 125 ans de développement locomotive de vapeur. En 1854 Joseph Beattie, de la London & South Western Railway a introduit un système d'approvisionnement en eau vapeur chauffée sur ses nouvelles locomotives et en 1862, Stephenson & Co. construit une locomotive avec un réservoir sous la semelle qui a été utilisée pour chauffer l'eau d'alimentation à l'aide de vapeur vive. Parfois, chauffage de l'eau d'appel d'offres a été utilisé. L'introduction des injecteurs fournis certains préchauffage d'eau d'alimentation en eux-mêmes, mais ils ne fonctionnerait pas si l'eau avait déjà été chauffé à plus de 120 F dans l'appel d'offres ou avant d'arriver à l'injecteur. Années plus tard, que certaines locomotives utilisées eau chauffage et devait avoir les pompes d'alimentation de vapeur. Système l'ACFI français était un exemple bien connu.