Le deuxième Honda avec vélo suspension « Pro-bras » après la VFR750R RC30. Modèle le japonais a été nommé le Bros la désignation de modèle r/c est pour les vélos jusqu'à 750 cc, bien que la Honda Pacific Coast (PC800) possède un moteur de plus de 750 cm3 et une désignation du modèle de RC34.

650 cc Honda Hawk GT

The Hawk GT fut un le premier vélo nu moderne ainsi que la Yamaha SRX, qui était tous deux libérés plusieurs années avant de la Ducati Monster et, éventuellement, la Suzuki SV650. The Hawk GT est souvent décrit comme un vélo de culte.

The US modèle RC31 NT650, Hawk GT 647, a été introduite en 1988 et produit par le biais de 1991. Il y a seulement des modifications très mineures entre l'année de modèle 1988 et les modèles des années 1989-91. En 1989, les tiges amortisseurs de suspension avant ont été changés pour avoir seulement deux (plutôt que quatre pour le 1988) trous. Le frein avant étriers changèrent aussi pour avoir des vis sur les couvercles sur les broches de fixation. En 1991, les conduites d'huile ont été exécutés en interne dans le moteur de recherche, plutôt qu'à l'extérieur et seule une poignée de vélos de l'année modèle 1991 il fait aux États-Unis, rendant le 1991 la plus rare vintage Hawk en Amérique. The Canadian modèle est identique au modèle US sauf pour les couleurs.

Un cousin à la GT Hawk, le Revere était disponible en Europe depuis 1988. L'acier frame, plus grand réservoir de carburant, béquille centrale et arrière plu différencient de la Hawk GT. The NTV650 a remplacé la Revere en 1993. C'est une version révisée du modèle sans béquille centrale, différents carburateurs, tube guidon et de gaz d'échappement plu tôt. La puissance de moteur de 60 à 50 chevaux (45 à 37 kW). The NTV650 a été remplacé en 1997 par la Deauville, fondamentalement une NTV650 avec carrosserie complète et sacoches durs - pas trop différents dans apparence générale de la PC800.

Nommé le Bros au Japon, (nom du modèle The Bros étant dérivé de frères en ce qui concerne les versions 400cc et 650cc qui ont conçu ensemble comme des frères), le nouveau testament est venu en 400 et 650 cc (24 et 40 po3) versions. Après Honda a cessé d'exporter le Hawk en 1992, ils ont continué la Bros au Japon pour une année supplémentaire. Boîte gear ratio proche A (qui plonge le Hawk) roues différentes et les clips solaires Cocoons inférieurs ont été les principaux changements. A Motor Cycle News revue a dit que les 400 Bros est « lourd, faible puissance et obsolète,... mais étonnamment agréable à monter – ils sont bien équilibrés, steer bien et le moteur est souple, coupleuse et pleins de caractère donné à sa sortie de le 33bhp. The Bros a un coureur de café confortable, semi-dressées, position de conduite. »